平成２８年式 型式DBAーND５RC エンジン型式P５(１５００cc）走行約８万ｋｍ（競技走行歴無し)５千ｋｍ毎にエンジンオイル(合成油)で交換していたので現状で異音やオイル漏れ等の不具合は無く良好でした。エンジンに付帯する物はインマニ、インジェクター、IGコイル、本体に付くセンサー類、ハーネスです。（エキマニは別売したので取り外されています。）今回、２０００ccに載せ換えたので出品しました。沖縄なので送料が気になると思いますが、個人宅は配送でエンジンを持ち運び出来る設備がある場所(工場等)をお薦めします。目安として、東京都で約１万４千円。大阪府で約１万２千円。宮城県で約１万６千円程になると思います。

公認作業】Mm ROADSTER ND5RC改::株式会社 村上モータース

マツダ ロードスター S スペシャルパッケージ ５ＢＡ－ＮＤ５ＲＣ の車検整備のご紹介 | 広島県の自動車の販売、車検・整備、鈑金【ピットイン鯉城 】

日下エンジニアリング Ｍodeling事業部 1:6 エンジンモデル

マツダ(純正) P5-VPR[RS] のパーツレビュー | ロードスター(藍屋三吉) | みんカラ

ロードスターND系エンジン - パーツ

楽天市場】【9/4〜 エントリーでP5倍 最大40倍】 USマツダ 純正品 MAZDA ロードスター ND型 RFにも適合 エンジンオイルキャップ ソウルレッドカラー : オートプロズ 楽天市場店

2UPJ-53612010]ロードスター(ND5RC)エンジン P5-VP[RS] 中古 の商品画像

NDのエンジン データmemo｜サクライキミのブログ｜キ ミ も の が た り - みんカラ

ロードスターの改良とスポーツカー談義：池田直渡「週刊モータージャーナル」（2/4 ページ） - ITmedia ビジネスオンライン

日下エンジニアリング Ｍodeling事業部 1:6 エンジンモデル

日下エンジニアリング Ｍodeling事業部 1:6 エンジンモデル

NDのバルブタイミング制御: 無節操になんか作る。

日下エンジニアリング Ｍodeling事業部 1:6 エンジンモデル

SKYACTIV唯一の縦置き型（ロードスター用）をラインアップ：MAZDA P5 series｜オープンカー｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]